baterias automotivas Testes Elétricos

Testes Elétricos

- Como realizar um teste de FUGA DE CORRENTE?

Mesmo quando todos os consumidores elétricos do veículo estão desligados, existem alguns equipamentos que permanecem em constante funcionamento. É o caso de alarmes, memórias do sistema de injeção eletrônica, computador de bordo e solenóides de travas elétricas.
Para testar a fuga de corrente:
• Desligue o motor e todos os acessórios elétricos do veículo;
• Conecte o amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico na escala de mili Àmperes, ajustando-o em sua maior escala.
• Em série, com o cabo negativo da bateria e o pólo negativo da bateria - observe a polaridade;
• Ajuste a escala até obter uma leitura precisa do valor de corrente de fuga;
• Verifique o manual de serviços do veículo para determinar o valor máximo de corrente de fuga;

Obs: Valores elevados de corrente de fuga podem descarregar a bateria.

Os valores máximos para corrente de fuga são:
20 mili Àmperes para baterias até 45 Ah;
40 mili Àmperes para baterias de 46 Ah até 75 Ah;
70 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos sem tacôgrafo);
170 mili Àmperes para baterias de 76 Ah até 180 Ah (p/ veículos com tacôgrafo).

- Como testar o ALTERNADOR?

O alternador é um componente elétrico que transforma a energia cinética em energia elétrica, isto é, ele é um gerador que através da rotação do seu eixo produz energia elétrica para o veículo.
Para testar o alternador:
•Com o equipamento de análise do sistema elétrico instalado, eleve a rotação do motor para uma rotação média aproximada de 2.000 rpm;
•Ajuste o reostato de carvão para provocar uma descarga na bateria até que a sua tensão caia para 12,6V (para veículos 12 Volts) e 25,2V (para veículos 24V);
•O valor obtido não deve ser inferior a 90% da corrente gravada na carcaça do alternador;
•Se o valor estiver fora deste limite, verifique a correia do alternador, escovas, rolamentos ou buchas, diodos de retificação e de excitação, contatos entre cabos e gerador e contatos entre bateria e cabos.

- Como testar o EQUILÍBRIO ELÉTRICO DO VEÍCULO?

O excesso de acessórios elétricos não originais no veículo prejudica o seu equilíbrio elétrico. Neste caso o alternador fica com capacidade insuficiente para repor a carga perdida, podendo descarregar a bateria.
Para testar o equilíbrio elétrico do veículo:
• Verifique a polaridade do alicate amperímetro para evitar erros de interpretação na análise;
• Com o alicate amperímetro do equipamento de análise do sistema elétrico “abrace” todos os cabos que saem do pólo positivo da bateria e dê a partida no veículo;
• Se não for possível “abraçar” todos cabos que saem do pólo positivo da bateria, conecte o alicate amperímetro nos cabos que saem do pólo negativo;
• Com o veículo na marcha lenta (valor especificado p/ cada veículo) e todos os consumidores elétricos desligados observe se a corrente que flui para a bateria é igual a zero (0) ou positiva (+);
• Depois, repita o teste com o veículo na marcha lenta e todos os consumidores elétricos ligados, menos pisca-pisca e o alerta, e observe se a corrente que flui para a bateria é igual a zero (0) ou positiva (+);
• Caso a leitura seja negativa, significa que o alternador não está conseguindo suprir todos os consumidores elétricos nesta condição. Isto pode ocorrer porque a marcha lenta está muito baixa ou porque existem muitos consumidores elétricos instalados;
• Regule a marcha lenta do motor, conforme a especificação do fabricante. Caso o problema não desapareça, retire o excesso de consumidores elétricos ou troque o alternador por um de maior capacidade.


- Como testar o MOTOR DE PARTIDA?

O motor de partida é o componente elétrico responsável por girar o volante do motor do veículo numa rotação mínima pré-estabelecida que garanta a explosão do motor principal.
Para testar o motor de partida:
• Instale o equipamento de análise de sistema elétrico no veículo, que possua um alicate amperímetro, e faça o ajuste de zero na escala de corrente verificando a corrente de partida. Caso esteja fora de especificação procure por buchas ou rolamentos gastos, mau contato na fiação ou na malha terra.
• Verifique também se a potência do motor de partida está de acordo com a especificada para o veículo.
• Verifique se as escovas ou rolamentos não estão desgastados. Corrija o problema antes de prosseguir os testes.

- Como testar o REGULADOR DE TENSÃO?

O regulador de tensão é um circuito eletrônico acoplado na carcaça do alternador responsável por garantir que a tensão do sistema elétrico do veículo fique dentro dos valores pré - estabelecidos.
Teste o regulador de tensão:
• Com o motor ligado na marcha lenta, aguarde até que a corrente de recarga na bateria esteja abaixo de 5A;
• A tensão deve ser medida primeiramente com os consumidores elétricos desligados e com o motor em marcha lenta, e posteriormente com os consumidores elétricos ligados e com o motor aproximadamente a 1500 rpm conforme tabela abaixo;
• A tensão deve ficar entre 13,5V e 14,5V (para veículos 12 Volts) e 27,0V e 29,0 V (para veículos 24,0 V);
• Caso o valor obtido esteja fora desta faixa, verifique:
• Ajuste de marcha lenta,
• Correias frouxas,
• Regulador de tensão com problema.

Corrente de recarga = Ampères

Marcha Lenta RPM 1500 RPM
S/C C/C S/C C/C

S/C = Com os consumidores elétricos desligados.
C/C = Com os consumidores elétricos ligados.

- Qual deve ser a temperatura da bateria durante o processo de recarga?

A temperatura da bateria durante o processo de recarga não deverá ultrapassar 50º C.


http://www.bateriasqueiroz.com.br/

Baterias Como Armazenar

Armazenagem de baterias

- Quais são as condições ideais para a armazenagem de baterias?

Para uma armazenagem adequada considere as recomendações abaixo:

• A bateria deve ser armazenada em lugar seco, sem incidência de raios solares e temperatura ambiente entre 10 e 35 graus.
• Verifique as condições de carga periodicamente (baterias com tensão menor que 12,3V ou com o indicador de estado de carga “escuro” devem ser recarregadas).
• Para redução de custos com recargas, deve-se seguir um procedimento chamado FIFO, ou seja, a primeira bateria a entrar no estoque deverá ser a primeira a sair.
• O nível máximo de empilhamento é de:
Baterias até 90Ah 5 baterias
Baterias acima de 90Ah 3 baterias

Identifique problemas Elétricos em seu carro

- O que é SOBRECARGA?

A sobrecarga é um efeito que ocorre quando se tem uma corrente alta passando por um longo período de tempo pela bateria seja este período contínuo ou com interrupções. Essa situação pode ser causada por vários fatores:

• Falha no regulador de voltagem (verifique se a tensão está dentro do especificado);
• Fuga de corrente excessiva (verifique se a corrente de fuga está dentro do limite estabelecido);
• Utilização incorreta do veículo;
• Falta de manutenção na bateria (p/ baterias que exijam manutenção).

As características mais freqüentes de uma bateria que sofreu uma sobrecarga são:
• Caixa estufada;
• Rótulos queimados;
• Consumo elevado de água;
• Derramamento de eletrólito pelos respiros da bateria;
• Indicador de estado de carga na cor amarela ou em tom claro;

Devido a causa da sobrecarga estar associada a uma situação externa (sistema elétrico defeituoso ou uso indevido) não é considerado um defeito de fabricação e portanto, não é coberto pela garantia.

- O que é SUB-CARGA?

Falhas no sistema elétrico ou utilização inadequada do veículo podem provocar a descarga da bateria.

Baterias simplesmente descarregadas não necessitam ser substituídas. Faça uma recarga (conforme procedimento) e reinstale no veículo.

Baterias descarregadas não são cobertas pela garantia por não se caracterizar defeito de fabricação.

Cuidados que se deve tomar na recarga da bateria
• Acompanhe atentamente todo o processo de recarga;
• Nunca recarregue a bateria quando o indicador de teste estiver claro;
• Acompanhe a temperatura da bateria, ela nunca deve ultrapassar 50ºC. Caso isto ocorra interrompa a recarga até que a bateria esfrie e retorne com um regime de carga reduzido;
• Não é recomendado que se faça recarga de um dia para o outro sem acompanhamento;
• Nunca desconecte os cabos de conexão com o carregador ligado.

Cuidados necessários no preparo do circuito
• Manter espaçamento mínimo de 2cm entre as baterias;
• Colocar no mesmo circuito apenas baterias da mesma capacidade e estado de carga (tensão) - para ligações em série;
• Nunca conecte o pólo positivo ao pólo negativo de uma mesma bateria ou de uma mesma série;
• Antes de ligar o carregador certifique-se de que as conexões (cachimbos) estão com bom contato;
• Certifique-se também de que o carregador está em boas condições de uso.

Bateria de Carro como Instalar

Como Instalar a Bateria de Carro Corretamente

1 - Retire completamente a embalagem plástica da bateria de carro nova.
2 - Desligue a ignição e os equipamentos elétricos do veículo.
3 - Desconecte o cabo negativo (-) da bateria do carro.
4 - Desconecte o cabo positivo (+) da bateria do carro. Marque os terminais, de modo que você possa identificá-los quando os for reconectar.
5 - Retire o fixador da bateria de carro antiga e a remova.
6 - Limpe os terminais dos cabos e os bornes da bateria. Isto pode ser feito utilizando-se uma escova de aço ou latão e água quente.
7 - Coloque a bateria automotiva em seu suporte e fixe-a firmemente, utilizando o dispositivo de fixação do veículo.
8 - Conecte o cabo positivo (+) na bateria do carro.
9 - Conecte o cabo negativo (-) na bateria do carro. Passe um pouco de vaselina nos terminais, para protegê-los contra corrosão.

Recomendações:

• Certifique-se de que o modelo de bateria de carro é o recomendado para o seu veículo, em especial a posição dos terminais positivo (+) e negativo (-).
• Consulte o presente catálogo de aplicações para escolher a bateria de carro adequada.
• Boa fixação aumenta a vida da bateria de carro. Use ou retire os extensores amarelos, conforme o modelo do veículo.
• Quando estiver trabalhando no sistema elétrico do veículo, use óculos de proteção e capas de napa para proteger o corpo e o próprio veículo.

Baterias Moura suas caracteristicas

Add caption

 Baterias Moura


A Bateria de carro moura Inteligente tem uma vida útil superior em até 50% à das baterias automotivas convencionais. Produzida com novos agentes de natureza química, elétrica e mecânica (Agentes QEM), o produto oferece um comportamento especial em relação aos mais rigorosos contextos externos. Nas situações em que as baterias automotivas comuns sofrem um intenso desgaste, a Bateria de carro Inteligente oferece repostas corretivas.

O resultado é uma maior capacidade de enfrentar os principais vilões das baterias: a elevação da temperatura no compartimento do motor (típica dos veículos modernos), as descargas acentuadas e prolongadas, as dilatações resultantes dos ciclos de carga e descarga, e, finalmente, as vibrações que são transmitidas do veículo para a bateria.Assim, é principalmente nas situações críticas de operação que a Bateria Inteligente se distingue das baterias automotivas comuns.

Quais são esses novos agentes?

Agente Químico:
Liga Prata-Estanho Ag-10, presente nas placas positivas;
Agente Elétrico:
Íons ativos, presentes no eletrólito (solução);
Agente Mecânico:
Estrutura espacial e de contorno contínuo das placas positivas.